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模具达人
通用汽车于冲压环节运用4序工艺，这意味着整条冲压线上是由4台冲压机构成的。然而呢，存在一些企业采用的是5序或者6序工艺。对于设计而言，要是减少冲压机数量，那就需要在4道工序当中获取所需的曲面，而这无疑更具难度了。
从钢板变成汽车，主要历经4个步骤：
1，冲压—把钢板冲压成一个个的车身部件；
2，焊接—把冲压好的部件焊接在一起，形成一辆车的雏形；
3，喷涂—通俗地讲就是上油漆；
4，总装环节，是要将内饰，装进车体，把发动机，装进车体，把变速器，装进车体，把座椅，装进车体，把悬架，装进车体，把轮胎等，装进车体，如此这般，一辆汽车方才诞生 。
若是说到动力系统，设若并非是去购买而是由汽车厂自身进行制造，那么将会存在专门的发动机工厂或者车间，从开展锻造工作起始，一直到实施研磨步骤，再到完成装配环节，其中所涵盖的内容同样是具备相当数量的。
走进冲压车间
武汉新工厂的参观起始于冲压环节，汽车车体是由众多块姿态各不相同的钢板所构成的，冲压车间的职责乃是将成卷的钢板予以展开，接着送进冲压机，进而冲制成一个个符合车体需求的部件，整个车间占地面积为2.1万平方米，其中设有1条开卷线以及2条冲压线，还有模具维护、检测部门等等。
亮点介绍：
初次运用一模多件工艺，达成前后门内板一模生产四件，铝板前盖内外板一模生产两件，前中地板一模生产三件，生产效率从原本平均每分钟15.8件提高到31.6件。
先是首次运用前盖外板碎屑吸收装置，接着把切削所产生的碎屑吸收到管道里，然后直接排进工作台地坑，进而更大限度防止碎屑被带进模具，或者防止在零件表面产生碎屑压印，最终让前盖外观变得更加光滑、美观，还提高了产品品质。
恰似裁缝制作衣物那般，钢厂所送来的钢板乃是成卷的，得先进行开卷、铺平以及裁剪操作，这条开展加工的线路被称作开卷线，其设备是西班牙FAGOR公司所产出的产品。鉴于车身各个部位的钢板厚度并不相同，因而，成卷的钢板划分成了0.65 - 0.8毫米等好几种不一样的厚度。据相关人员介绍，全新英朗车身整体运用的都是双面镀锌钢板。另外，因全新英朗的机器盖是铝合金材料制成的，而铝合金板材送来时已然处于展开状态，抵达这儿直接做剪裁就行。剪裁成型的钢板，经过消磁处理，准备进入冲压线。
开始冲压成型
开卷线之上的钢板脱离，紧接着步入冲压线。此处在运行着两条冲压线，冲压机被安放在金属屋内，其两侧设有门，门外还有可移动的平台，并且存在两个可移动的平台，模具放置于平台之上。在准备开启冲压之前，平台承载着模具从一侧进入冲压机，当一种部件冲压完毕，需要更替模具去冲压另一种部件之际，冲压机内部的平台从另一侧往外离开，与此同时，这边的平台载着所需模具驶向冲压机前来。更换模具所花费的时间仅仅只有3分钟，效率是极高的。
据工程师讲，通用汽车于冲压环节运用4序工艺，也就是整条冲压线上是由4台冲压机构成的。然而有一些企业采用的是5序或者6序。对于设计而言，减少冲压机，要在4道工序当中获取所需的曲面，更有难度。
在冲压车间所见到的另外一个突出之处在于，成立了一整套碎屑吸收体系。于冲压模具内部，有类似吸尘器那般的装置，能把切削过程中产生的碎屑吸纳至管道当中，接着排入工作台地坑，以此在很大限度上防止碎屑被带入模具内部或者于零件表面产生碎屑压印，进而让冲压件的外观更为光滑，提升了品质。
当板材进入冲压程序时，两旁存在着诸多的线圈，这些线圈会首先对板材进行磁化，使得板材的磁性全部呈现为S极，如此一来，在同性相斥这种作用的影响下，板材彼此相互分开，然后按照单张的顺序依次进入冲压机。有意思的是，因为全新英朗的发动机盖是铝合金材质质地，没有办法借助上述所讲的原理，所以只能单独配备一套空气刀来将其进行分离。
通观整个冲压车间，予人一种静谧、有序之感，原先想象中的轰鸣声以及工人们往来穿梭的情景并未呈现。缘由在于，发出巨大噪音的冲压机，被放置于金属屋内，噪音基本上得以控制；并且多个操作全由机器自动达成，工人仅从事些辅助性劳作，故而所需人数极少。方才看完首个车间，鉴于这种全新感受，已然对全新英朗萌生好感。
