钣金加工是将金属板材依据规划标准，借助专用工具压制成型的作业。这种制造技术在汽车生产流程中占据核心位置，是整车装配不可或缺的一环。现阶段绝大多数汽车车体选用钢板或合金材料，这些材料均通过冲压技术，被塑造成设计者预设的形态。制造过程中涉及到的零件有，左侧和右侧的前翼子板，左侧和右侧的外板，后部侧围包含左翼子板和右翼子板，四扇车门，车顶盖板，行李箱盖板，车内地板，以及前部围板等部件。
冲压三要素：冲压设备、冲压模具、冲压板材。
压延机械也就是大家说的压延设备，能够执行截断、打孔、折弯、铆接、塑形等任务。选择压延机械通常依据制造量、机械体型的尺寸等标准。通常情况下，汽车制造厂的压延机械规格有2500吨级、2000吨级、1600吨级、1000吨级、800吨级、500吨级这些等级。
金属模具是制造各种工业物件的关键环节，它借助特定轮廓促使物料塑形。这类模具反映了当前工业制造的技术水准，同时也是评估一个国家制造能力的重要参照。金属模具主要包含四个核心功能：切割成型、弯曲成型、拉伸成型以及整体塑形。依据工艺流程的复杂程度，还可细分为单一工序模具、多重工序模具以及连续作业模具等类型。开发过程中必须重视经济性考量，应尽可能减少模具的使用次数，对于模具的调整与改动，务必详细备案，以免引发后续问题。
车身多用低碳钢打造，框架与外壳多由钢板冲压制造，这种车身专用钢板有个好处，就是拉延时不容易开裂。不同部位根据需要选用不同材质，比如容易生锈的地方，像翼子板和车顶，会用到镀锌钢板。而受力比较重的部分，比如散热器支架横梁、上边梁、B柱这些地方，则会采用高强度钢板。汽车外壳构造普遍使用0.6微米到3微米之间的钢板，其中大部分组件的板材规格在0.8微米至1微米之间。
