制造汽车原来这么简单？为什么价格还是这样贵？
首先，得从一个镀锌钢卷着手，这种钢板的厚度一般在1mm以下，它展开之后会被划分成预先设定好的大小，接着要经过冲压机来冲压，5000吨的冲压机会把镀锌板冲压成所需的形状，发动机的机舱盖钣金常常是一次就成型，然而车门钣金可复杂得多，不是一次就能完成的，在冲压机的下方是模具组，一辆汽车大概需要1500套盖件模具，再加上200多个内衬模具。
压机进去之后，仅仅三秒钟零部件便完成成型，此刻机械手会过来将模具整齐排列整齐，随后投放至转运车上。
零配件装满一车后，转运车带着这些零配件，进入下一道工序，这道工序是电焊车间。
这个车间里存在着各类机械臂，有些机械臂能把汽车钣金零部件紧紧固定住，还有些机械臂专门用于焊接工作，每种机械臂的焊接方式彼此不一样，常见的包括电阻点焊、激光焊接以及摩擦焊接，众多机械臂在汽车钣金零件之间频繁往来穿梭，火花不断飞溅出来，每一个焊点都在预先设定的程序控制之下，机械臂上配备的三维定位系统精确无比，绝对不存在任何差错。
焊完之后马上就进入检查环节，运用超声波探伤仪针对每一个焊接位置进行一次质检，其速度算得上是相当迅速快捷的。
首先对车架进行焊接，随后针对车门、车顶、后备箱之类的部件进行焊接，在完成这些焊接操作之后，一辆汽车的基本轮廓便呈现出来了。紧接着开展人工检查，之后进入到一个清洗车间，把在焊接时段遗留下来的金属残渣清洗干净，如此才能够进入到下一道工序，也就是喷漆。
当进入涂装车间之后，车壳首先要经历一番如同泡澡般的过程，其中所盛的是由90%的去离子水混合而成的树脂与颜料。经过这一浸泡之后，车身呈现出灰色，其表面仿佛附着着一层粘液，而这实际上就是汽车的底漆，这层底漆具备防水以及防腐蚀的功能。在涂完底漆以后，车辆需要进入“烤箱”，于160摄氏度的温度环境下停留10分钟，此时底漆会迅速变干，随后传送带会将其运送至下一个车间，也就是涂密封剂。
把PVC密封剂仔细涂在车窗缝、发动机仓缝、车门缝等容易进水的地方，用以增加车内防水性的工作人员，会接着机械臂上来喷第二道漆，漆约有30微米厚，喷漆时车一直在往前走，直至走完喷漆车间，漆才能刚好完全覆盖整个车体。
接下来便是进行喷面漆的操作了，此漆能够依据用户的需求来定制，不管是颜色还是图案均可被喷涂出来。完成这趟漆的喷涂后，将会有下一道漆，也就是清漆，此类漆不存在颜色，其主要作用是提升汽车外壳的光亮程度，要达到黑色能黑得发亮，红色也能红得发亮的效果。
涂完清漆后，进入一道烘干工序，车壳要在120摄氏度环境里停留半小时，之后机械臂会夹着仪器检查漆面亮度与厚度。
检查合格后，进入组装环节，不合格的打回去刮了漆重新喷。
在组装车间当中，存在着2000多个处于忙碌状态的机械臂，其中部分机械臂带有吸盘，将车顶吸下之后，另有一组机械臂去安装线路、顶灯线路，随后会将车门卸下来，接着有一个环形的机械臂把整个车体转动90度，以此方便工人安装内部零配件，而工人只需在汽车经过之际把零部件扣上去即可。
之后工人装配发动机、减震器、变速箱、传动轴等此刻于别的工厂已制造好的部件。随后将车壳套至底盘之上，此步骤需工人予以协助。仪表盘以及控制器预先在车外装配妥当，借由一个大型机械臂把它安装上去，随后一个负责打螺丝的机械臂着手拧紧螺丝。
然后进行内饰安装，其中内饰的座椅以及包裹的皮革，需人工协助，由机械臂辅助安装，此过程速度很快。接着安装方向盘、车窗玻璃等配件。最后，工人给汽车添加冷却液、刹车液、机油、汽油，随后开展最后的调试以及安全性测试。如此一辆汽车便制造完成，接着工人会驾车将其开出工厂，并用大卡车运往4S店。
全部的过程看上去并非多么繁杂，那么为何能够独立自主进行造车工作的企业是如此之少呢？恒大集团老板打算建造的生产汽车的工厂最终也因为资金方面出现短缺的状况而未能建成。那位宣称下周回国的贾老板原本拥有数量众多的钱财，然而由于开展造车业务从而背负了大量的债务。国内的某一位在行业内具有较高影响力的人物曾经讲过，想要涉足汽车制造领域吗？倘若没有三百亿的资金就不要去尝试开展此项工作。
居于上方的整个流程属于传统燃油车的制造范畴，实际上众多工序是能够予以简化的，电动汽车的制造相较于它要简便许多，举例而言，电动汽车的车壳是勿需进行焊接的，国内的大型企业通常会运用大型压铸机，将铝锭加热之后直接朝着模具上进行挤压，从而一体成型，其操作极为简单，并且电车一般情况下是不需要变速箱的，即便如此，一辆电动汽车的诸多零部件林林总总加起来也有1万多个，而传统燃油车的零部件数量则是3万多个。
原因在于生产线搭建极为高昂，这致使汽车价格不低，难以变便宜，不然车企的回本周期会过长。
