大家于选择车桥之际，或更多会留意车桥的速比，然而对于车桥所运用的生产工艺，以及用车进程里车桥工艺不同会产生哪些影响，或许并不知晓。本期我们一同来展开学习。
▋目前主流车桥有几种？
冲焊桥
提到冲焊桥，想必大家丝毫不会觉得陌生，当下于市场里最为常见的车桥类型便是冲焊桥。不可否认，在某种层面上，冲焊桥于强度、轻量化等形形色色情境之下均能够契合当下的商用车市场需求。
不过，随着当下商用车市场朝着电动化实施转型以及进行切换，并且现有高端商用车市场针对卡车提出了更多新要求，冲焊桥因自身一些结构而产生的不足，就开始渐渐显现出来。
▊冲焊桥的劣势
经过在市场里摸爬滚打许多年，冲焊桥的问题开始渐渐呈现出来，比如说在自重这方面相对来讲比较沉，没办法满足车辆对于轻量化的需要。
接下来要说的是，在制造精度方面，冲焊桥的加工精度相对而言比较低，与此同时，会存在因焊接而产生的热影响区域，进而致使车轮定位出现较大偏向，有可能会造成车辆出现吃胎现象。
除此以外，针对强度层面而言，传统冲焊桥鉴于工艺缘故，要是处于极端的工况情形下，是会出现脱焊、开焊等致命问题的，相信部分卡友是遭遇过的，或者听闻过这些问题，在强度领域，冲焊桥仍旧存有一些不足之处。
尾端存在由于冲焊桥整体架构致使的问题，此问题为行驶时产生的噪音。冲焊桥乃是通过几块各异的整体部件焊接而成，因其自身特性，在装车行驶进程中会发出噪音，故而对于整车的隔音降噪状况而言，确实会产生一定程度的影响。
▋ 冲焊桥优势
冲焊桥整体技术，相比于其他部分，是相对成熟一些的，因而导致生产制造其的环节里面，成本能够被更多地压缩，价格也会更低，这样一来，对于整车厂而言，就能够更好地达成降本增效这个目标了。
铸造桥
▋铸造桥优势
与之形成对照的是铸造车桥，就整体性能这项而言，相较于冲焊车桥，有着极为显著的提升，首先突出体现在自重方面。由于在结构上运用一体成型方式，不存在焊接工艺，所以重量更为轻巧。单根车桥相比冲焊桥要轻20kg。
如果是一辆六乘四的牵引车，那么一台车的自重就会比传统采用冲焊桥的车型轻四十千克，能够有效满足车辆轻量化的需求。
那还有就是，铸造式车桥的精度是更高的，因为采用了一体化铸造以及一体化加工，所以能够把车桥的误差弄得更小，比如说在国标当中，要求车桥在满载的时候，整体变形量不大于1.4mm。
那些铸造式车桥，其满载之际的变形量，是能够控制在0.7mm ，变形量更为细微，如此一来，也能够减少因载重而造成的吃胎方面的问题，这就是，高精度加工所带来的，明显的优势。
从强度角度而言，铸造式车桥拥有的整体拉伸强度，可达到800Mpa ，这种强度处于的水平，是一般冲焊车桥根本无法企及的，因此从强度方面来看，铸造车桥具备的优势更为显著。针对未来的重载市场，铸造车桥将会是一款相当不错的选择。
在往后的商用车市场里头，随着电动化持续普及，部分厂家针对电动车的低噪音性能给出了别样的要求，在这一范畴，铸造式车桥的好处又一次被呈现出来。鉴于其整体呈一体状态，因而这种材料自身便是一种天然的降噪材料。
因此，于车辆行驶之际，亦不会存在过多噪音向外传出，就静谧性方面的要求而言，铸造桥所产生的效果更佳！
▊铸造桥劣势
若一定要给铸造式车桥寻一个缺点，那或许是成本方面的问题，要是单独去开发模具以适配全新的车型以及全新的速比，在整体的开发成本、铸造成本以及后期加工等成本上，都会更高一些，不过随着铸造车桥的渐渐普及，成本得以均摊，价格慢慢下降也是必然之事。
最后，也于此处给卡友们留存一个小问题，铸造车桥所使用的材质乃是用什么制造而成的呢，卡友们能够将问题的答案书写在评论区 （文/图 吴昊宸）。
