美国《防务内情》等媒体于2020年12月15日发布消息，称美空军研究实验室的“中等尺寸超燃冲压关键部件”项目，资助了洛克达因公司研制的大推力超燃冲压发动机，该发动机在阿诺德工程发展综合体的“气动与推进试验单元”试验台上，进行了一项持续12个月以上的地面测试，用以检测发动机在不同马赫数下的运行状态，特别是在高超声速环境中的工作时间，累计达到了1小时以上，并且实现了超过13000磅（约合5.9吨）的最大推力。该发动机长约18英尺（约5.5米）。
洛克达因公司承担的“中等尺寸超燃冲压关键部件”项目，其研制的中等尺寸超燃冲压发动机，在美国洛克达因公司设立的 APTU试验台上开展测试工作，相关图片由洛克达因公司提供
洛克达因公司最高负责人德雷克谈到，该公司研制的超燃冲压发动机在2010年已为美国空军X-51A飞行器提供动力，并顺利实施了高超声速飞行测试。从那时起，公司不断加大资源投入，着力增强科研团队建设，突破核心科技，优化生产流程，使超燃冲压发动机成功升级至第三代，在性能和成本效益方面均实现显著进步。
廖孟豪先生简述：2019年8月，得益于美国空军研究实验室MSCC项目的资助，诺格公司在APTU试验台上，也实现了同规格超燃冲压发动机的地面测试，同样也达成了5.9吨的最大推力指标。诺格公司的测试持续了9个月，发动机在马赫数4以上的状态下，累计运行时间超过30分钟。这些指标显示，两个方案大致相同，诺格公司在进度方面优于洛克达因。按照美空军计划，中等尺寸超燃冲压发动机的空气流量大约是X-51A飞行器的十倍，主要用来装备高超声速飞行器。美国空军因为技术差距很显著，在着手研究X-51A飞行器用超燃冲压发动机的时候，就已经开始研制尺寸更庞大的超燃冲压发动机了，仅在2008年到2021年的财政年里，总共就投入了超过三亿美元的资金。
廖孟豪先生是本消息的来源，他之前已经为《空天防务观察》撰写了55篇专栏稿，具体清单如下：
（中国航空研究院廖孟豪）
本篇供稿：中国航空研究院
