当前，对碰撞安全性能及车身减重的需求日益增强，同时热冲压技术日趋完善。高强钢热冲压部件在新能源汽车领域的使用比例已显著攀升至39至43个百分点。此类零件的数量通常达到二三十个，其重量也在持续上升。到2022年岁末，我国完工的热冲压制造组装线已累计超过三百条，展现出兴旺发展的态势，伴随国内汽车年产量有望突破三千万台，加上整车外销市场的持续扩大，整个热成型产业及市场前景依然广阔，存在显著的增长潜力。
一、热成形钢应用场景
热成形工艺是针对超高强度钢板冲压件的一种成型方法。这种工艺借助高温对板材进行压制，并在模具内完成冷却与淬火处理，能够制造出抗拉强度达到1500兆帕级别的冲压零件。现阶段，它已大量应用于汽车车身框架部件的制造过程，具体包括车门防撞梁、前部保险杠A柱、B柱以及中央通道等构件。相关示意图请参见下图。
这类零件多由热成形钢板制成，常用于车辆碰撞时的受力关键部位，主要功能是确保安全。它们普遍需要具备优异的强度性能，目的是避免在碰撞过程中出现过度形变，进而防止对乘员舱空间造成挤压。此外，对这类零件的韧性也提出了明确标准，例如车门防撞梁与B柱等构件，在遭遇碰撞并产生形变时，不能轻易发生弯折或断裂，这样才能有效实现能量吸收的目标。
现在汽车越来越追求轻便，同时对碰撞安全的要求也越来越高，因此热成形钢在汽车骨架上的使用比例正在持续增加。以Volvo的XC90为例，在2015年，这款车单台的热成形钢单车用量已经从第一代的百分之七增加到了百分之三十八。国内汽车制造商也在显著提高热成形钢的用量，一些电动车厂甚至已经在电池组的结构部件上开始批量生产使用热成形钢。
二、材料性能要求
确保乘客舱的坚固性和抗撞击能力，通常对热冲压材料（主要指1500兆帕和1800兆帕的硼钢）有如下要求：
1. 高的材料强度；
2. 良好的弯曲断裂韧性；
3.均匀的组织性能；
4.合适的成本；
5.镀层材料还需求较好的耐蚀性（分为镀AS、镀锌和裸板）；
6.良好的热处理工艺性能（奥氏体化温度、临界冷却速度）；
7.良好的点焊、激光焊性能。
如今，由于汽车安全部件设计愈发精细，除了对高强度的硼钢（22MnB5、28MnB5、34MnB5）要求不断提升外，中等强度且高韧性的热冲压材料也成为软区材料的选择，例如B柱底部会采用低合金高强钢6Mn6等，这类材料需要具备高弯曲韧性、良好的焊接性能以及较大的临界冷却速率，其在室温下的组织形态可以是铁素体、珠光体或马氏体。
三、行业用材分析
1、行业用材现状• 从基材来讲：
硬区采用1500兆帕或1800兆帕强度等级的钢板，这些材料用于承受超高压强的区域，目的是减少或避免结构变形。
软区部位，采用激光拼焊技术制造，该技术已十分成熟，500/600兆帕、1000兆帕、1200兆帕这些不同强度等级的材料，被用于激光拼焊件上强度较低的区间，这些材料用于拼焊件中承受压力较小的部分。
如下图所示，沃尔沃XC90车辆的纵梁与B柱的端部，即图中黄色区域，被设计为缓冲区域。此部分选用的材料弯曲角度，通常明显超出热处理后的1500兆帕级别材料所能达到的数值，在发生碰撞时能够实现更长的有效变形距离，从而发挥能量吸收的功能。
• 从表面涂层来讲：
安赛乐米塔尔在中国的一项专利CN108588612B涉及常规镀层材料，该专利对常规涂层的工艺范围、涂层构造及厚度提出了严格的要求，镀层重量需达到70g/m2，热冲压后的总厚度应在30-50μm之间。由于这些严格的规定，使得该材料主要由安赛乐米塔尔及其授权的公司，包括现代制铁、新日铁、VAMA、TKS等企业所控制，价格相对昂贵，供应渠道较为有限，交货时间较长。
国内宝钢、首钢、唐钢、马钢等钢铁企业也在大量提供此类材料，以宝钢为例，它主要通过调整加热时段来绕开专利限制，然而由于AM在不同国家或地区的专利要求存在不同，国内钢厂生产的材料在欧盟、北美、日韩、巴西等主要汽车市场流通和销售时，必须特别注意是否会构成专利侵权。
薄镀层材料研发取得新突破，苏州育材堂公司（东北大学易红亮教授团队）于2019年成功研制出新型材料，该材料能显著减少涂层厚度，热冲压后涂层总厚度控制在10至25微米范围内，同时通过优化工艺参数，包括提升温度和压缩时间来调整工艺区间，有效避开了安赛乐米塔尔的加热技术专利范围，热处理后的镀层厚度及结构设计也绕开了其专利壁垒，目前该技术已获得国内TAGAL和马钢两家钢铁企业的生产授权，并且已经通过或正在接受包括GM、长城、奇瑞、一汽、东风、岚图在内的多家国内外汽车制造商的认证。
表面没有镀层覆盖的称为裸板材料，这类材料不受镀层专利限制，能够选用国内外多家钢铁企业的产品，例如蒂森、现代制铁、首钢、宝钢、本钢、马钢等企业生产的材料。与镀层材料相比，裸板材料的初始采购费用较低，然而在加热过程中容易发生氧化反应，表面会形成氧化层。因此，通常需要通过抛丸工艺进行表面清理。不过，如果抛丸操作控制不精确，可能会引起材料一定程度的形变，同时也会对周围环境造成污染。裸板材质地更坚韧，胜过铝硅镀层板，原料成本也比铝硅镀层板便宜，因此使用范围更广。
2、行业用材趋势
因为对撞击防护、材料减重、造价控制以及抗锈性能提出了不断加大的要求，所以推动了热成形材料在强度、韧性以及综合效益与防腐蚀能力这三个层面的开发与实践走向。
硬质区域抗压能力达到1500兆帕，或1800兆帕，抑或是2000兆帕。
高韧性（软区）：500MPa、1000MPa。
经济耐蚀：薄镀层热成形钢、新型无镀层表面抗氧化材料。
四、零件生产工艺
• 一般零件
热冲压零件的常规制造流程如图表所示，针对铝硅材料，关键步骤涵盖：实施升温处理使组织转变为奥氏体状态，接着进行快速冷却并塑造形态，最后运用激光设备完成分离作业。未经过预处理的板材，在完成淬火步骤后，还需增设一道喷丸清理环节。
• 特殊工艺零件
不同区域材料对碰撞安全有着差异化要求，针对这些差异，需要实施精密且个性化的设计，同时要注重减轻车重带来的好处，因此近些年市场上大量采用了四种先进技术，分别是激光拼焊的TWB、变厚度轧制的TRB、分模内与炉内两种方式的强度软区Soft zone，以及补丁板Patch，下方的沃尔沃XC90示意图展示了这四种技术同时应用的情况，其中B柱结合了TRB和TWB两种工艺。
①TWB（激光拼焊）
材料要送到激光拼焊厂合并成二次板料，然后运去热冲压厂加热并快速冷却塑形，以GONVAMA的激光消融焊接为例，拼焊料的常规制造流程如图6a所示，目前能供货的厂家有GONVAMA、宝钢TB、宝钢阿赛洛、鞍钢钢加，采用的工艺包括消融焊接、填丝焊接、以及消融与填丝相结合的焊接技术
图中展现了不同级别和厚度的激光焊接门环，这种工艺能将非核心部位的面板减薄，进而减轻部件的总重量。B柱下部的低强度部件有助于在遭遇侧面撞击时分散冲击力，对于碰撞力的控制起着重要作用。
具有多个等级和厚度的六片式定制激光焊接板
②TRB（变厚度轧制板）
这种金属板采用柔性轧制技术制造而成，具体是在钢板压延环节里，借助电脑即时操控并调节压延辊的缝隙，从而得到沿着压延走向厚度逐步变动的板材，其厚度是事先设定好的。生产流程的图解展示在下面，现在能够提供货物的厂商有Mubea、东宝海星。
当前国内外配备VRB技术的车辆，其普遍采用的技术构造特征，具体列表如下：
使用位置主要涉及B柱、车底纵向与横向梁、座椅横向梁、正面防撞梁等位置，这些部件主要承担车身在碰撞时力的传导功能，其中薄的部分负责变形吸能，厚的部分则保证高刚性，B柱是这些部件中使用频率最高的。
成型方法：VRB部件的成型以高温成型为主，主要借助热压成型钢与VRB相结合的技术组合，来达成碰撞传递部件的冲击性能和减重效果的最优化
该部件的厚度存在多种变化，通常包含五种到八种不同规格，具体数值介于一点二毫米到二点七毫米之间，最厚的部分集中在上铰链部位，数值范围为一点七毫米至二点七毫米，左右两侧的厚度大致相等且呈现逐步降低的趋势，最薄的区域位于两个极端，数值范围为一点二毫米到一点五毫米，整体呈现出中间部位较厚而两端较薄的普遍现象，相关分布情况可通过附图进行直观展示。
搭接结构：与周边件搭接采用零间隙贴合设计
典型应用结构
③Soft Zone（分区强化）
热成型强化分区工艺，是一种加工方法，采用均厚均强度的板材作为原料，借助特殊技术，比如模具内部分区加温或炉膛内部分区加温，能够使材料的不同部分具备不同的性能和强度。
这个部件被划分为两个部分：一个是坚硬区域，另一个是柔软区域，坚硬区域的抗拉能力保持在1300兆帕以上，柔软区域的抗拉能力介于500兆帕到800兆帕之间。
这张图片展示了本田雅阁（北美市场版）所应用的区域加固构造图解。这项技术不受专利约束，具备自行研制和推广的可行性，不过它要求配置额外的温控设备（属于固定成本，建设热成型车间需投入100至200万元），并且对受热区域使用的镶块材料有特殊要求（材质的热循环抗损性能指标为每公斤170至180元），同时还要埋设电热丝，这些因素导致模具费用增加了约两成。若无法实现大规模生产，其生产节奏和经济效益将难以提升。
销量低于每年二十万的车型通常不适宜采用此方法，销量高的车型，与此类TWB和TRB工艺相比，该技术能大幅度减少材料费用，目前大众、福特、本田等少数汽车制造商较为普遍，其余大部分汽车制造商几乎未采用。
④Patch（补丁板）
在热冲压零件需要局部增强的部位，会先在原料上接合一块或多块热冲压材料，接着将这些组合件加热，并在同一套模具中进行急冷塑造，由此达成不同部位具有不同厚度与强度结构的效果。这种技术能够减少冲压模具的使用，整体费用较为经济，因此被普遍应用。但是要特别留意，尽量不使垫板过于厚重，否则会加大与底板的厚度差距，这对后续的加热操作和淬火时的保压管理会产生不良影响。
此图展示了岚图FREE车型所应用的补丁板技术构造。岚图FREE创新性地推出了TRB与补丁板相结合的热成型工艺，采用此工艺对A柱强化部件进行改良，能够减轻0.9公斤的重量，并且确保了在25%轻微侧向撞击以及车顶承受静压两项安全指标的达成。
五、汽车热成形零部件企业
01苏州普热斯勒先进成型技术有限公司
公司介绍
苏州普热斯勒先进成型技术有限公司自2014年成立以来，专注于金属加工行业核心设备以及金属加工部件的构思，制作，推广，是一家专业化的企业。
企业拥有健全的制作与探索组织，设有专属的金属加工核心装置探索部门，金属加工核心装置制造基地，冷压模与热压模制造作坊，并且在各地分布有多个热压加工线。自公司开张以来，已经接连研制出多层辊底式热压成型生产线，激光下料生产线，另外还包含了相关的辅助设备以及软件产品，获得了八十多项自主知识产权，同时和国内外著名整车制造商以及行业用户构建了稳固的长期合作伙伴关系。
产品
金属成型设备、金属成型模具、热冲压零件
02重庆百能达普什汽车零部件有限责任公司
公司介绍
重庆百能达普什汽车零部件有限责任公司，是重庆佰能达投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司、浙江龙盛集团股份有限公司共同出资建立的合资公司，在2011年4月成立。该企业设有两大制造场所，分别为冲压区域与焊接区域，冲压区域配置了适用于汽车车身构造的大型、中型及小型冲压设备，并配备了进口型自动化上料装置、高效板料清洁设备以及焊接连接生产线
该区域以焊接作业为核心，配置了多种焊接设备，例如自动化焊接流水线、吊装焊接装置、固定式焊接工具以及气体保护电弧焊接工位等，同时还包括高精度三坐标测量仪器，还有钢板抗拉强度测试装置和焊接点断裂性试验设备。礼嘉新工厂的厂房内，安装了多种现代化生产设备，涵盖了热成型生产线，配备了激光切割生产线，设有级进压机生产线，拥有2500T多功位冲压生产线，部署了机器人焊接生产线，以及应用了激光焊接生产线等。
产品
汽车零部件、模具制造
03 合肥常青机械股份有限公司
公司介绍
合肥常青机械股份有限公司旗下设有十五家直属企业，另外有三家分支机构，公司员工总人数超过三千人。企业主要业务包含汽车零部件、模具工装的设计、制造、销售以及相关技术指导服务，同时进行机械类产品的加工、生产与销售活动。公司配备了大中型冲压机械、机床设备以及焊接装置等各类生产设施共计三千六百多套，能够生产的产品种类达到四千五百余种。
公司经过多年成长，已经从单纯的冲压件加工制造，转变为具备模块化、自动化、多元化业务特点的大型汽车零部件生产商。公司制造的汽车冲压件和焊接件是汽车不可或缺的部分，能够用于各种类型车辆的驾驶室组件、发动机舱组件、车身覆盖件组件、底盘组件、车架组件以及保险杠组件。
产品
汽车制造过程中涉及多种组件，包括乘用车、商用车以及专用车的驾驶室、发动机舱、车门盖板、底盘和车架等，同时还包括保险杠部件，这些均通过冲压和焊接技术完成组装
04 重庆中利凯瑞汽车部件有限公司
公司介绍
重庆中利凯瑞汽车部件企业于二零一六年五月十九日正式设立。其业务范畴通常涵盖：研制、制造、售卖并输出车辆减重组件、前沿热成型物料、热压成型物料、挤压物料、辊压物料、内高压物料、冲压物料，以及模具的制作设计与配套技术支持；同时还包括引进并分销企业生产运营所需的基础材料、成品、技术以及金属制品。
产品
汽车轻量化零部件、先进热成形产品、辊压产品
05 长春（吉林）伟孚特汽车零部件有限公司
公司介绍
吉林伟孚特轻量化技术股份有限公司是2009年11月03日建立的机构。这家公司从事的业务包括，研发轻质金属与非金属材料，设计与分析装备，优化轻型材料结构跟工艺，开发非标准装备和产品；还负责汽车零部件和机械零部件的设计、制造和销售。
产品
轻质金属及非金属材料、汽车零部件
06 重庆宝吉汽车零部件有限公司
公司介绍
重庆宝吉汽车零部件有限公司在2014年06月13日建立，其主要业务包含：制造、售卖并配送汽车热成型相关零件和其他汽车配件；提供仓储（不包括危险品）；生产并售卖高强度的精密热冲压及液压成型产品，还有其配套的零部件总成；进行系统设计开发和技术支持服务。
产品
汽车热成型零部件、汽车部件的加工
07 湖北顺达汽车零部件有限公司
公司介绍
湖北顺达汽车零部件有限公司成立于2010年2月2日,主要业务包含汽车零部件总装,汽车冲压件以及焊接件,汽车底盘及悬挂系统总成,模具加工制造,金属表面处理和热处理加工,电泳喷涂等。
产品
汽车部件的各个组合，包括车辆冲压加工的零件，以及焊接而成的部件，还有底盘和悬挂系统的整体构造，都属于模具加工的范畴
08 重庆长安星乔实业有限公司
公司介绍
重庆星乔实业有限公司是汽车钣金冲焊件领域的开发与制造企业，产品涵盖内外覆盖件及结构件；该公司是重庆星驰与台岛乔丰于2001年联手创办的合资企业；公司配备了国内顶尖的冲压自动化生产线、焊接机器人生产线以及精密测量设备；企业高度重视技术革新，已成功取得多项专利授权；2006年，公司进一步投资设立了南京星乔分部。这家企业坐落于重庆北部经济开发区的金开大道2002号,与长安福特为邻。
产品
内外覆盖件、结构件
09 长春北特汽车零部件有限公司
公司介绍
长春北特汽车零部件有限公司是上海北特科技股份有限公司的全资附属企业，总占地面积46376平方米，其中一期工程建筑面积9672平方米，二期工程建筑面积11193平方米。一期项目总投资5400万元，主要生产乘用车转向系统相关零件，包括齿条、齿轮、输入轴、阀套以及减震器活塞杆等，年产量超过1200万件半成品。
产品
阀套半成品、毛坯齿轮、减震器活塞杆、齿条毛坯
10 重庆至信实业集团有限公司
公司介绍
重庆至信实业集团于1995年3月15日建立。其业务范围包含生产、售卖：机器模具，汽车配件（不包括汽车座椅和发动机生产），橡胶塑料产品等。2017年，企业开始采用集团化模式运作，此时重庆至信实业集团有限公司成立，贵州至信实业有限公司成立，宁波至信和诚机械制造有限公司也成立。
产品
冷冲压件、焊接总成件、热成型件、模具设计
11 重庆江东汽车零部件有限责任公司
公司介绍
重庆江东汽车零部件公司位于重庆万州“江东机械装备”工业园区，是重庆江东机械有限责任公司的全资附属企业，该母公司位列全国成型装备十强；该公司专注于内燃机连杆的生产，以及汽车车身、内外饰的轻量化制造。企业旗下设有四个生产单位，具体包括连杆制造厂、复合材料加工厂、热成型车间、内高压成型车间。
产品
连杆、复合材料、热成型件、液压成型件、铝合金锻件
12 中源汽车零部件(大连)股份有限公司
公司介绍
中源汽车零部件（大连）股份有限公司是在2012年9月于大连保税区建立的企业，它在该地区建立了生产基地，使用的土地面积为3万平方米，该公司的主要业务是制造汽车白车身零部件，并且从事汽车白车身试制产品的研发设计工作，公司的总投资达到了3.8亿元，其中一期工程的投资额为1.8亿元。已经具备每年生产十种全新车辆底盘壳体的前沿研发水平，同时也能实现每年制造二十万个汽车底盘关键零部件的冲压与焊接组装最终产品。
产品
汽车白车身零部件、车身总成、车身冲压件
13 广州丰铁汽车部件有限公司
公司介绍
广州丰铁汽车部件有限公司是2004年08月05日建立的机构。它的业务范围涵盖了汽车相关零件及附件的加工（不包括汽车引擎制造）；同时也进行模具的制造活动。
产品
汽车零部件及配件制造、模具制造
14 高丘六和（广州）机械工业有限公司
公司介绍
高丘六和(广州)机械工业有限公司成立于2005年04月13日，其业务范围包含汽车零部件及配件的生产制造，但并不涉及汽车发动机的制造环节。
产品
不锈钢排气零件、淬火冲压零件、刹车盘、转向节等
15 沈阳华晨东兴汽车零部件有限公司
公司介绍
沈阳华晨东兴汽车零部件企业位于沈阳市铁西新区，为华晨中国汽车控股有限公司（CBA）的直属企业。该公司主要承担为华晨汽车公司供应中华轿车、金杯海狮客车、阁瑞斯高档商务车所需配套件的任务；负责金杯海狮系列车身表面涂装工作；另外还制造金杯海狮系列的警用车辆和救护车辆。其业务范围涵盖各类汽车零部件的设计、生产以及销售环节。
产品
涂装、面漆、零部件
16 北京海纳川汽车部件股份有限公司
公司介绍
该公司为一家跨国经营的汽车配件制造企业，2020年实现营收658亿元，在美国汽车新闻发布的全球汽车零部件商排名中位列第42位，在中国企业中排名第二位。海纳川旗下有四十多家国内公司和十多家海外工厂，在欧洲、北美及亚太区域设有研发机构，全球员工总数超过27000人。海纳川公司具备国家级企业技术中心,设有国家级工程实验室,旗下有24家高新技术企业,累计获得专利1600多项,研发团队分为两个层级,总人数超过2000人,为全球40多家知名整车厂商提供配套支持,与全球20余家顶尖汽车零部件企业建立了紧密协作关系。
产品
外观内饰部分，电子设备与线路部分，车架支撑部分，动力传输部分，车身构造部分，新能源及互联功能产品
17慕贝尔汽车部件(太仓)有限公司
公司介绍
慕贝尔集团是全球顶尖的汽车弹簧制造商，也供应相关配件产品，包括车辆悬挂用的弹簧、稳定杆、气门弹簧，皮带张紧轮，弹簧卡箍，变速器用的碟形弹簧，中间轴以及柔性轧制板等。集团在全球范围设有28个制造基地和研发机构，拥有约10200名工作人员，2014年的营业额达到了16亿欧元左右。慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司，长期专注于汽车轻量化技术的探索，旨在降低二氧化碳的排放量，减少环境污染。公司始终将客户的需求放在首位，依靠卓越的产品品质和前沿的创新技术作为发展的核心动力，力求发展成为全球汽车行业值得信赖的长期合作夥伴，这是慕贝尔公司坚持不懈追求的目标。现阶段在国内，该公司的重点合作对象有上海大众，一汽大众，上海通用，宝马，戴姆勒，长安福特，本田，日产，马自达，菲亚特，PSA，以及上海汽车，北京汽车，吉利汽车，比亚迪等企业。
产品
碟形弹簧、波形弹簧、自定位弹簧组
18 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司
公司介绍
北京机科国创轻量化科学研究院有限公司，是国家级轻量化材料及成形技术与装备创新中心的重要支撑单位，2017年单独在北京怀柔科学城内的北京科技创新中心完成注册登记，其历史可以追溯到2006年成立的机械科学研究总院先进制造技术研究中心，现在公司由十二家不同的股东单位共同出资组建，公司的注册资金总额为25643.51万元。轻量化研究院紧密围绕国家对轻质材料、成型加工技术及配套设备的迫切需要，致力于开展轻质材料制造技术、构件成型加工技术、数字化成型设备/制造系统等核心共性技术的研发与成果推广。
产品
汽车配件，新能源车辆核心部件及附件，碳纤维增强型复合材料产品
19 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
公司介绍
南京星乔威泰克汽车零部件有限公司在2006年04月14日建立，从事的业务有制作和供应车身零件，包括冲压冷成型件、液压成型件、热成型件，同时提供相关模具、夹具和检具的设计、开发、生产；还负责汽车车身外部覆盖件冲压模具，汽车仪表板、保险杠大型注塑模具，汽车夹具、检具的设计和制造；此外，也进行汽车底盘总成，包括汽车悬挂系统、手刹总成、脚踏板及其配套模具、夹具、检具的设计、开发、生产；公司还承接汽车金属板材的裁剪加工业务，并且销售自己生产的产品，以及提供相关配套服务。
产品
底盘部件、车身部件、发动机部件
20 重庆博俊工业科技有限公司
公司介绍
重庆博俊工业科技有限公司主要从事汽车以及相关系统技术的研发工作，也负责设计方案制定与成果转让；公司负责汽车零部件、总成件、钣金件以及五金配件的生产加工和销售，同时经营金属材料；公司还提供零部件的涂装服务；此外，公司致力于汽车模具、夹具、检具的设计制造与销售，同时销售五金模具、塑料制品零部件和塑料制品模具，以及自动化设备；公司具备货物及技术进出口的业务能力
产品
车辆及汽车相关技术的研究、开发、构思、技术输出；制造、加工、售卖汽车的零散部件、组合部件、金属板材部件、金属五金部件、金属原材料；对零部件进行涂饰；构思、打造、售卖汽车用的模具、夹具、检测工具、金属模具、塑料制件部件、塑料制件模具、自动化装置
21 深园汽车部件科技(常熟)有限公司
公司介绍
深园汽车部件科技（常熟）有限公司是一家源自韩国的独资公司，它的地址设在常熟市古里镇白茆工业园内。这家工厂是韩国MS集团在中国开设的第一家制造基地。韩国MS集团自1982年成立以来，位列韩国五大热成型生产制造商之中，同时也是该国首家实现热成型生产线自主研发的企业，其主要业务领域为汽车车身相关零件的生产。深园汽车部件科技（常熟）有限公司总共投入九百万美元，其注册资金达到五百万美元。该公司致力于制造汽车外壳的减重热成型冲压产品，同时生产汽车顶窗构造、汽车模具工具、汽车夹持装置以及汽车运输托盘。
产品
金属加工设备、减重技术、车辆车身构件、车顶窗、专用夹具、汽车零件支架的构思、制造；车辆模具的规划与制造、售卖本厂制成品；同时给予配套产品的技术指导与安装支持
22东风模具冲压有限公司
公司介绍
东风模具冲压技术有限公司成立于1996年10月24日,主要业务是进行冲压件和焊接零部件的研究,同时设计制造开发销售这些产品,也包括冲压模具,多工位级进模具和其他类型模具,还有检验夹具,以及相关备件和零部件,该公司在国内外市场推广上述产品,并且给予售后服务,同时提供模具及冲压方面的技术咨询和服务。
产品
冲压件、焊接零部件、冲压模具
23长春捷翼汽车零部件有限公司
公司介绍
长春捷翼汽车零部件有限公司成立于2005年3月18日，这家公司从那时起就扎根于汽车产业，至今已有十多年的丰富经验，长春捷翼始终秉持着“品质、成本、支持、信誉”的经营宗旨，企业使命在于线束系统领域，力求让捷翼汽车零部件成为国内线束行业的佼佼者，特别是在整车减重方面，为顾客提供优质且价格合理的解决方案；在内饰件系统领域，长春捷翼致力于成为功能性内饰件行业的领先者，努力为顾客打造更加智能化的内饰产品。
产品
高压铝制电缆组件，低压铝制电缆组件，高压铜制电缆组件，低压铜制电缆组件，铜制扁线，铝制扁线，充电接口，充电桩，常规电缆组，座椅电缆系统，车顶电缆系统，启动马达电缆组，天窗电缆系统等
参考文章
