拉深件受损是制造环节中经常出现的一种质量问题，在金属制品压制成型作业里广泛遇见。这会使得生产过程不够平稳，生产效能下降，零件成为废品的可能性增大，同时也会让模具承受更剧烈的损耗，从而减少模具的使用年限，降低冲压件的品质，还会导致调整模具的次数增多，设备闲置的时间变长。
拉毛现象产生的原因是零件和模子接触点有粘连，解决此类问题有多种途径，核心思路都是调整模具与工件之间的摩擦特性，选用不易产生粘连的材料。当模具运抵使用场所进行调试时，针对拉毛状况的改善通常采用以下措施：
1、改变模具材料，增加模具硬度；
2、对模具表面进行处理，如镀硬铬、PVD及TD等；
在成型工具和待加工物体之间放置一种介质，以便让待加工物体和成型工具能够分开
4、使用自润滑镀层钢板。
模具选材上，SKD11、Cr12MoV或DC53这些钢材被广泛视为耐磨损且不易粘合的优良材料，经过热加工后能达到58至63HRC的硬度标准，当模具体积不大且零件构造相对简单时，可以选用这类材料，不过此类材料在热加工完成后，加工难度较高，其脆性特征明显，容易产生裂纹，价格昂贵，尺寸应用存在局限，并且这类材料在热加工后变形现象比较严重，需要投入大量研磨调整的工作。深圳和胜金属技术有限公司采用真空的方式
车辆内部构件造型较为繁复，并且高频选用高硬度钢板，此类零件对模具的综合能力标准更为严苛，它们一般都应用组合式构造，组合部件的表层加工方法包括TD处理、硬铬电镀、氮化处理、PVD涂层等。
