马自达的转子发动机技术如今已演进至RX-8，RENESIS引擎又有哪些新突破呢？首先，进气孔的面积比之前增加了30%，这样的设计使得发动机在转速达到10000rpm时，仍能满足所需的进气量。众所周知，这种低转速状况相当不利，因此马自达对原有的三进气孔两阶段式设计进行了升级，演变为三进气孔三阶段式设计，力求克服低转速时的动力不足问题。此外，为了实现高转速性能，马自达大胆地将转子设计成空心结构，显著减轻了转子重量。这样一来，自然吸气版的RX-8便能够通过提升转速，轻松达到250马力的高性能水平。RENESIS发动机的创新之处主要体现在其排气口设计上，与传统的转子发动机不同，它的排气口并非设置在气室壁上。因此，以往在排气过程中，一些未完全燃烧的油气和少量的润滑油常会被带入排气管，从而引发了污染问题。
在RENESIS上，排气口与进气口均位于前后侧壁，此举不仅有效解决了以往HC污染的问题，而且确保了进排气过程完全不交叉，避免了进气泄漏至排气管的风险。此外，还可在前后侧壁各开设一个排气孔，从而将发动机排气孔数量增至两个，提高排气效率，进而实现高转速运行的目标。据传，早在280ps的RX-7身上，这一成就便已显现。因此，RX-8凭借1.3L的排气量，在自然吸气的情况下，仍能输出250匹马力。马自达的转子发动机并非轻易可得，它需要经过无数次的细微调整，才成就了如今RX-8的辉煌！
