忽然兴起，不妨简单聊聊有关汽车车身钣金材质的一些基本常识，仅供大家参考，热烈欢迎各位交流讨论。
汽车钣金材料可大致划分为两大类别：黑色金属与有色金属。考虑到性能和成本因素，黑色金属在总用量中占据了90%的份额，而有色金属则仅占10%。
车身钣金材料主要包括碳素钢、合金钢、铸铁，以及有色金属、多种合金、非金属材料和复合材料。
钢板材是应用最广、最基础的材料，根据其质量的不同，钢板可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢三类。在低碳钢中，碳素含量低于0.25%；中碳钢的碳素含量介于0.25%至0.6%之间；而高碳钢的碳素含量则超过0.6%。
目前，众多主机厂所使用的钣金基材主要是钢板，考虑到性能需求，他们普遍倾向于选用镀锌钢板。在钢板镀锌的方法上，主要存在两种技术：热镀锌和电镀锌。
电镀锌钢板，亦称SECC，呈现均匀的灰色调，主要依赖进口渠道供应，具备良好的防指纹性能，同时兼具出色的耐腐蚀能力，并且保留了冷轧板的加工特性。
热浸锌钢板（SGCC）表面经过浸镀处理，呈现出亮白色，上面分布着细小的锌花。不过，这些锌花并不容易辨认，而较大的锌花则清晰可见，呈现出明显的六边形花块。
电镀锌和热侵镀锌，前者镀层比后者薄
下面列举具体的几种镀锌钢板：
DX51D+Z型号至DX57D+Z型号；DC51D+Z型号至DC57D+Z型号。
D:表示为冷成型扁平钢材
X：表示热轧方式C：冷轧方式
51-57：数字越大冲压性能越好
H300LAD+Z:低合金高强度钢
H340LAD+Z:冷成型高强度钢
22MnB5：酸洗热成型高强钢
车身每个部位的零件根据性能要求，采用的基材也各不相同。例如，侧围是车身系统中体积最大的冲压部件，通常使用的材料是DX54D+Z，其塑性屈服强度介于280至340兆帕之间；至于车门防撞梁、加强板以及风窗支柱加强板等汽车安全关键部件，由于它们需要同时具备较高的强度和优良的韧性，因此多选用22MnB5，其塑性屈服强度范围在560至690兆帕之间。
