在2021年03月13日，笑嘻嘻小大学本科毕业设计开题报告，届别为该届，学院〔系〕为明确的学院〔系〕名，专业为既定专业，毕业设计题目是汽车后门内板拉延工艺分析及模具设计，学生姓名与学号为对应学生的具体信息，指导教师职称是相应职称，报告内容涵盖课题的意义、国内外开展状况、本课题的研究内容、研究方法、研究手段、研究步骤以及参考文献资料等，其中本课题研究的意义在于汽车工业作为国民经济的支柱产业，汽车的更新换代主要取决于车身的开发周期，而车身开发的关键在于汽车覆盖件模具的设计与制造。统计显示，一辆客车或者轿车上面大概有百分之八十的零部件要借助模具加工制造，一般汽车车身是由数百个冲压件构成的，冲压模数量超过一千套，模具开发成本每年大概在两亿美元。与此同时，在车型设计，模具设计与制造，模具调试，产品投产的整个周期里，模具设计和制造约占三分之二的时间，成为限制新车型快速上市的关键因素，覆盖件制造是汽车车身制造的关键环节。形状较复杂的覆盖件，通常要经过多道工序的冲压方可完成。然而，覆盖件质量的好坏，在很大程度上受拉延模质量的控制。故而，拉延模是冲出高品质外观件的关键。因此，大型覆盖件拉延模的设计、制造调试，是汽车制造厂家以及模具制造厂家必须攻克的一道难题。近些年，伴随研究技术得以开展并进一步完善，依据汽车覆盖件模具设计的经历与规则，于UG平台把模板技术以及参数化方法运用到汽车覆盖件模具的设计里头，可极大地缩减传统覆盖件模具设计的周期，达成快速响应制造。国外好些汽车公司对汽车模具的设计以及制造技术的发展相当重视，各大汽车公司均有自身的模具制造厂，制造汽车关键零件的模具，尤其是主要外观件所用的模具。具体来说看，日本丰田公司所拥有的冲压模具工厂，是世界上规模极大、极为先进的汽车模具制造工厂当中的其中一个。尽管这座工厂在模具制造方面具备很强的能力，，然而却并非生产丰田公司所需要的全部模具，主要承担整车零件的冲压工艺，以及整车模具的协调工作，还有设计制造车身内外覆盖件等主要零部件的模具，至于地板和骨架等零件的模具，则全部通过外协进行制造，其模具自制率大约为60% 。除了汽车生产厂家所属的模具厂之外，还有大量的汽车模具专业公司为汽车制造业提供服务，其中较为知名的有日本的荻原、富士、宫津，美国的COMAU公司等等，这些公司在国际汽车模具制造业当中都占据着很高的位置。自2000年开始，我国汽车行业迅速发展，2021年汽车总产量已然超过1800万辆，新能源汽车也被国家划定为战略性新兴产业，在国家政策的指引下将会加快发展。在节能减排政策的促使下，汽车轻量化技术将会愈发受到重视。我国汽车工业高速开展，这为汽车模具提供了旺盛市场需求，进而推动了汽车模具行业快速开展，使得汽车模具行业整体水平迅速提升。十年前，我国汽车冲压模具行业被局限于一汽、东风、天汽、成飞、南汽等为数不多的几家骨干企业，如今已发展至200家左右。许多民营企业快速成长，且已具备相当规模，已然成为我国汽车模具行业重要组成部分。不断地，将中低档模具的生产，向包括中国在内的发展中国家转移，近年来，工业兴旺国家，其行业，是汽车模具制造业哦行业，经济全球化，对它产生了深刻的影响，而且它们这样做的同时，也越来越多地在这些国家采购模具，目的是什么呢，是以降低其汽车生产成本。即便这样哦有这些情况，我们也还是要清醒地去看到，工业兴旺国家的汽车模具行业这个行业，依旧保持着其核心竞争力，在大型、精细、复杂模具的设计制造这份设计制造技术的哪哦些方面呢，是有着明显的优势的，特别是在高档轿车模具技术方面，还占据着不可替代的位置。这项研究的内容是关于汽车后门内板拉延模具的构造设计以及工艺分析，其关键内容涵盖，一是对汽车后门内板的成型工艺过程展开研究并进行相关工艺参数的设计状况分析，二是进行材料的选择以及毛坯尺寸的计算，三是设计汽车零部件模具参数以及模具构造，包括模具的构造形式，凸凹模尺寸的计算与设计，导向与安装部件的设计等 。利用UG2.0设计整套汽车后门内板拉延模具实体图工作之中，所需绘制三维实体图以及工程图的内容，是通过冲压零件的工艺性分析，依据设计题目的要求，对冲压成型零件的构造工艺性予以分析，对工艺件的形状特点进行分析，对尺寸大小进行分析，对精度要求进行分析，对所用材料是否符合工艺要求进行分析，在此基础上，还要利用UG2.0完成总的装配图以及非标准件图。 ，〔2〕在对冲压件的工艺型予以分析之后，制定冲压工艺方案，罗列出几种不一样的冲压工艺方案，针对产品质量，生产效率，设备占用状况，模具制造的难易程度以及模具寿命高低，工艺成本，操作便捷与安全程度等方面，展开综合分析、比较，接着确定契合具体生产条件的最为经济合理的工艺方案。〔3〕在最经济的准则之下，确定毛坯的形状，计算毛坯的尺寸，明确下料方式，并且确定材料的消耗量。确定冲压模具的类型，以及其所具有的构造形式，要依据所确定好的工艺方案 ，还有冲压零件呈现出的形状特点，结合其精度要求，考虑生产批量，顾及模具制造的条件等综合选定冲模类型及构造形式，并去绘制模具构造草图 。进展必要的工艺计算以算出毛坯尺寸，算出冲压力，该冲压力包含冲裁力，弯曲力，拉深力，卸料力 ，推件力，压边力等，还要算出模具压力中心，算出凸凹模的间隙，算出卸料橡胶或者弹簧的自由高度等 。选择压力机，压力机型号的确定主要是取决于冲压工艺提出的要求和冲模构造的具体情况 。根据上述分析，进行计算，确定方案之后再绘制模具总装图，还要绘制模具零件图。汽车后门内板属于汽车内板件，并且面积比较大，所以模具尺寸较大，刚度要求较高，该件生产包括三道工序，分别是拉延、修边以及翻遍冲孔。而我主要负责的是第一道工序拉延模的设计。依据拉延模存在正装与倒装这两种形式，在模具构造设计范畴大致有两种方案，其一为正装拉延模，其二是倒装拉延正装拉延模，其中正装拉延模的凸模以及压料圈分别安装于双动压力机的内滑块与外滑块之上，当运用双动压力机开展板料拉深作业时，非但能够获取较大的、不会随凸模行程而产生变化的压料力，而且能够借助调节外滑块四个角的压力，以此满足各部位对于不同压料力的需求，然而该方案对于设备有着较高要求，厂方必须拥有符合相应条件的双动压力机。在下的是倒装拉延模中的凸模和压料圈，而在上的是凹模，它运用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈借助压力机下面的顶出缸，经由顶杆获取所需压料力。只要顶出缸压力能够满足压料需求，便可以采用该方案。经过比照分析得出，对于汽车后门内板拉延深度约为120cm左右的情况，其拉延深度适宜，不需要采用适宜深拉延的双动拉延模；并且由于考虑到设备问题以及简化模具设计与制造等综合因素，所以选用倒装拉延模。5. 研究步奏如下，2021年10月31日要选择毕业设计题目，之后要完成选题报告和设计任务书；2021年11月1日至25日需查找文献并整理文献；2021年3月4日至17日要到工厂进行毕业设计调研；2021年3月18日至24日要完成开题报告并上交英文翻译电子版；2021年3月25日至7月要确定工作方案并完成产品图设计；至2021年5月10日要设计草图并检查相关的分析、计算；至2021年5月18日要完成设计图纸。先做分析，再做计算，接着做模拟工作，于2021.5.22写成毕业设计说明书，在2021.6.9准备用ppt进行毕业设计辩论。6. 参考文献，姜勇所著的《AutoCAD2006根底培训教程》由人民邮电出版社于2006年3月出版，现代模具技术编委会所著的《汽车覆盖件模具设计与制造》由国防工业出版社于1998年1月出版，王都所写的文章〈坚持与时俱进抓好技术创新〉发表于《模具工业》2002年第8期刊，马思臣所撰的〈现代模具工业开展述评〉刊登在《机械工程师》2006年第3期，刘胜国所执笔的〈我国冲压模具技术的现状与开展〉发表于《黄石理工学院学报》2007年第1期，第十三届中国国际模展模具评定评述专家组所撰写的〈第十三届中国国际模具技术和设备展览会模具水平评述〉发表于《电加工与模具》2021年第4期，卢金火、王保林、董文华所著的〈汽车覆盖件模具制造中的假设干关键技术〉发表于《模具技术》1997年第6期，崔令江所著的《汽车覆盖件冲压成型技术》由北京机械工业出版社于1999年出版，李建军所著的《模具设计根底与模具CAD》由机械工业出版社于2005年出版，程培源所著的《模具的寿命与材料》由北京机械工业出版社于1999年出版，指导教师意见签字：年月日笑嘻嘻小大学教务处制表
