技术进步 2003 年 2 月 4 日 宇宙科技机构角田宇宙推进部门在超燃发动机燃烧测试时 将 Ma = 4 飞行条件下的发动机净推力大幅度提升 达到了既往的三倍多 日本航空航天科技机构探究了适用于 Ma =4 以上高速环境运作的超燃发动机先前采用地面动力装置测试装置，在飞行速度等于四倍音速、六倍音速和八倍音速的情况下，顺利获得了有效推力。尤其 2002 年 4 月 ，针对 Ma 日本航空 1996 年研发的 Ma =4 净推力超燃冲压发动机 ，该机构制作了尺寸为高 0 25m、宽 0． 2m、 全 长 2m 的约 1／ 5 缩比模型，并实施了一系列优化方案。在原先的燃料注入通道下方又增设了另一组燃料注入通道，能够实现分两个阶段注入燃料，有助于让进入的空气与燃料充分融合。当提升燃料供应量时，燃烧产生的气体与顶板处缓慢流动的空气一起流动，容易导致从发动机前方出现火焰喷射的现象。为避免此类情况发生，在发动机进气端安装了多孔装置，该装置借助壁面阻力将速度较缓的气流分离出去，仅允许速度较快的气流进入燃烧区域。为了在发动机内部实现点火和维持火焰，研发了新型火箭焰炬式点火及保焰设备，其设计更加优化，相较于原先采用的等离子体喷射式点火保焰装置，该新型装置重量更轻，运行更为稳定可靠。改进完成之后，在2002年10月到11月期间进行测试时，发动机的最大燃料供应量能够达到以往的3倍，目的是为了稳定燃烧所需的燃料量，从而实现理论上的最佳性能表现。测试结果显示，发动机产生的净推力从之前的630牛顿提升到了最大2200牛顿，总共增加了2.5倍。此次仅实施了马赫数为4的测试，优化后的引擎运行速度可进一步提升，因此打算后续开展更高速度的试验。日本宇宙航空研究开发机构正着手依据当前测试数据完善发动机方案，预计到2003年将完成设计工作。这款发动机属于复合循环发动机的开创性型号，旨在实现从静止到马赫8的高马赫飞行范围并产生净推力，相关试验计划在同一年启动。马赫8的飞行成功已创下世界纪录。尽管所有条件下的推力表现尚有提升空间，但本次试验中，马赫4时发动机的性能获得了显著提升。由此可以预料将会为航 天飞机发动机设计提供新的技 术。本次测试选用的动力装置是王永寿，为美国海军研制 JASSM，依据美国空军航空军械中心授予的一份价值 5290 万美元的协议，马丁导弹与火控公司，会将 AGM-158 联合防区外发射空面导弹，安装到 F/A-18E/F-50 海军战机上，并且将开发一种适用于联合任务规划系统的规划功能这款为海军准备的初始版本，会和基础型号一样，美国空军预计在2003年结束基础型号的作战测试，后续的进阶计划或许会应用一种数据网络，这种网络能实现人机交互，特别是在对舰攻击任务中。臧晓京在飞航导弹2003年第12期刊登文章，文章发布于维普资讯网站，网址为http://www.cqvip.com。
