白车身与冲压件的公差标准
1 范围
这个规范界定了汽车白色车身组件（特指钣金件）以及由这些钣金件组合成的模块的尺寸偏差要求。该规范针对企业乘用车系列中钣金件及其组合模块在设计、生产（涵盖钣金加工和焊接环节）以及质量检测等环节的尺寸控制标准。
2 规范性引用文件
3 术语
公差：允许尺寸的变动量。
尺寸：用特定的单位表示长度值的数字。
相对公差：包括两个或两个以上的点、线、面互相之间的关系。
最大允许偏差，按照整车坐标系或者零件坐标系来规定，是可接受的误差范围。
公差带：有代表上下偏差的两条直线所限定的区域。
几何尺寸与公差标注：几何参数的度量及允许偏差
4 公差系统的结构
公差的标注必要性
车身主体、部件组合及独立零件的图纸必须设定明确的精确度标准，误差的说明就是体现这种精确度标准的方式。图中需要精确度标准的位置，有时可以不进行标注，而是通过未标注的误差来管理。所以误差的说明分为两种形式，即直接标明的误差说明和未标明的误差清单。
图纸里未标注公差的地方采用未注公差。
对公差进行分类，分为两种情况，第一种是具有特殊要求的尺寸和重要尺寸，比如，公差要求非常严格的情况，公差分布不均匀的情况，这类情况必须进行标注。第二种是可标可不标的情况，即使不标注，按照未注公差处理也可以，但标注后能让图纸更加清晰易懂。具体如何处理，由设计人员根据实际情况来决定。
相对公差和绝对公差
绝对误差是依据整车坐标系或零件坐标系来确定的容许偏差值，这种误差的设定构成了一个明确规范的容许偏差体系，因而显得清晰易懂。不过，这类误差标准常常包含了非必需的精确度需求。
相对偏差涉及两个或多个点、线、面之间的联系,这种联系多表现为距离,有时也体现为角度。比如,喇叭在门内板上的固定孔位置,各孔之间的间隔必须精确控制,这样才能方便装配,此类相对偏差需要明确标注。不过,喇叭同整车整体的配合关系并不重要,可以交给未标注偏差来约束。
采用相对误差能够满足大部分功能上的需求。若将其转化为绝对误差来表述，必定会加大制造难度，进而推高费用。所以，尽量选用相对误差而不用绝对误差，具有明显的经济价值。
设计公差需要全面把握各项功能的具体指标，同时要清楚白车身精度对各项功能产生的直接作用和间接关联。公差设定过于宽松会导致产品出现瑕疵，而设定过于严苛会提升制造费用，造成资源消耗。公差规划应当以功能实现为首要原则，以工艺条件为重要约束，从而确定最适宜的公差范围。最理想的公差并非要求最严格的标准，而是在保证质量的前提下，寻求成本效益的最佳平衡点。公差值都应按照统计学原理，由计算或估算方法确定。
5、冲压件、分总成的公差
这些公差表的前提是，以A作为参考基准面，B作为决定四个方向的基础孔，C作为决定两个方向的基础孔，这些都是在零件上应用的。
这些是总成或冲压件通常的公差范围，具体的制造公差需遵循GD&T图纸上的规定，公差设计者需依据实际状况设定特殊公差，例如特别严格的公差或非对称公差。
5.1 冲压件的公差表
5.1.1孔
5.1.1.1 定位孔孔径（圆孔&长圆孔宽度方向）
5.1.1.2 重要功能孔和凸焊螺母螺栓过孔孔径
5.1.1.3 第二基准相对与第一基准的位置度公差:
5.1.1.4 第三基准相对于第一和第二基准的位置度公差:
圆孔：
长圆孔：
宽度方向
图纸未注公差列表控制长度方向
5.1.1.5 重要功能孔的位置度公差:
圆孔：
长圆孔：
宽度方向
长度方向
5.1.1.6 一般功能孔的位置度公差：
圆孔:
长圆孔:
宽度方向
长度方向
5.1.1.7 其它孔的位置度公差:
圆孔:
长圆孔:
宽度方向
长度方向
重要功能孔组里，单个孔的位置精度要求，以及各个孔彼此间的位置精度要求是：
5.1.2 面
5.1.2.1 配合面公差为：
5.1.2.2 A面（单件）上与面差相关的面轮廓度公差为：
5.1.2.3 其它面:
5.1.3 剪边线
5.1.3.1 重要剪边线的公差:
5.1.3.2 其它剪边线的公差:
5.1.4 凸焊螺母&螺栓
5.1.4.1 凸焊螺母的位置度公差
5.1.4.2 凸焊螺栓的位置度公差
5.2 分总成的公差表
总成零件上原有独立零件的定位依据（不包括总成零件自身的定位依据）和总成零件的定位依据在位置上的允许偏差关系是：
总成零件上原有的单个零件基准，不包括总成零件自身的基准，和总成零件自身的单个零件基准，在面轮廓度公差方面的关系是这样的：
5.2.3 开、闭件总成上间隙线的公差为：
5.2.4 开关组件中涉及间隙平面偏差的表面形状精度要求是：
6、GD&T图纸中的未注公差列表
该文档明确了整体结构、部分组合及冲压件GD&T图纸里未标注公差的范围，各类图纸上未明确标示的表面、轮廓、位置及孔洞等，均需参照未注公差清单执行。
6.1 冲压件GD&T的未注公差列表
6.2 分总成GD&T的未注公差列表
6.2.1 四门两盖总成GD&T未注公差列表
第六项点二，关于飞行舱体、侧翼部分、前部地板区域以及后部地板区域的总成，在几何尺寸与公差标注中，存在一些没有明确标示的误差范围清单
