中国冲压件行业的供需态势总体保持稳定，不过，因为一些相关因素的干扰，2019年该行业的生产量与市场需求量都有一些减少，从2020年起逐渐恢复，数据显示，到2022年，中国冲压件行业的生产量大约是3890.2万吨，而市场需求量则大约为3566.5万吨。
一、冲压件概述
冲压工艺利用专用机器和模具，对金属板材、带状材料、管状材料以及型材等施加作用力，使其发生塑性变形或者断裂分离，进而得到目标形态和规格的零件。这种加工方式主要针对金属与非金属材料板，借助压力机械的动力，配合冲压模具完成成型作业，最终制成所需产品。
金属与非金属材质加工领域，借助外力作用，促使材料发生塑性变形或断裂，进而形成预定形态与规格的工件，此即为冲压作业范畴。该领域包含从基础的手工操作方式，至精密的自动化生产线，各类不同的冲压技术手段。制得的冲压产品，常见于汽车制造、电子设备、家用器具、航空飞行器等众多产业用途之中。这一领域显著之处在于制造效能突出，制品精密度优异，不过也遭遇了原料成本起伏、生态保护标准以及技能迭代等难题。
金属加工主要有冷冲压、热冲压、压铸、锻造以及增材制造等工艺方式。冷冲压是工业领域里运用最普遍的金属加工技术，其优势在于制造速度快，产品研发时间短，零件加工精度高。而整体压铸工艺作为近年来的重点研究课题，由于压铸设备投资巨大，且铸造流程耗时较多，实际应用范围有限。
二、政策
国家出台相关政策促进汽车冲压件产业进步，着力推动新能源基础领域实现稳健增长。2023年2月，工业和信息化部与交通运输部联合发布指导文件，明确要积极推广电池更换模式，并且开展燃料电池汽车试点项目，同时加速新型动力电池、车辆专用芯片、车载操作系统等关键技术的研发与生产应用。目标是扩大整车制造企业的生产规模，增强其市场竞争力，并且提升整个产业链的供应水平，同时强化特色化零部件制造行业的竞争优势。2022年9月，财政部发布公告，决定延长新能源汽车免税政策，适用购置日期为2023年1月1日至2023年12月31日之间的车辆，新增一年的免税期限，以此促进新能源汽车相关配件的销量提升。二零二零年十月，国务院办公厅公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，里面阐述了四项基本准则，分别是市场起主导作用、创新作为核心动力、各方面协同进行以及坚持对外开放，同时还建议推行新能源汽车基础技术强化项目，以此推动汽车冲压件在用户端的单车价格和占比的提高。
三、产业链
冲压模和冲压件的上游涉及多种基础材料，如钢材、铝材以及模具钢等，同时还包括焊接机器人、机械臂、冲床这类制造设备；其下游则广泛用于汽车、通讯、储能以及动力电池等领域。在冲压件的各种下游行业中，汽车工业对模具的需求最为突出。汽车制造过程中，超过95%的零件都要借助模具来完成成型，而生产一辆普通的汽车，大约需要1000到1500套冲压模具。
冲压件的主要用途集中在汽车行业，占据了全部用途的71.33%。其余的用途则分散在其它行业，这些行业合计占总用途的28.67%。
四、全球冲压件行业发展现状
全球冲压件市场体量持续扩大，相关资料表明，2015至2018年间，该市场展现增长趋势，但2019年出现收缩，主要受特斯拉供应链扩张及新型冲压工艺应用的双重作用，致使整体规模有所回落，2020年逐步复苏，至2022年，全球冲压件市场价值达2504.78亿美元。亚太地区在全球冲压件市场里地位最为突出，是规模最大的区域市场，其市场占有率高达47.10%。
这份报告由智研咨询发布，详细分析了2023至2029年间中国冲压件行业的市场运行状况，并探讨了其未来的发展趋势。
五、中国冲压件行业发展现状
中国国内市场，2022年上半年度汽车制造遭遇严重波折，不过得益于国家层面出台的一系列鼓励汽车消费的扶持措施，国内汽车产业逐步回暖，展现出稳步提升的态势，全年的汽车制造量与销售量均保持稳定增长，同时在产品构成上，新能源汽车的市场份额显著扩大，本土品牌也取得了长足的发展。汽车产业的推动下，冲压零件市场整体规模持续扩大，2019年，山东省冲压零件市场经历波动并有所下滑，同年12月，粗钢日产量略有增加，为冲压零件行业原材料供应带来一定帮助，推动了该行业市场规模的反弹，到2022年，中国冲压零件市场总额达到5706.5亿元。整体价格变动反映出，全球经济不稳定和半导体供应不足等状况，使得一些基础材料费用、动力资源费用以及物流开销增加，给汽车配件行业造成明显压力，促使冲压零件市场整体价格走高，相关资料表明，2022年国内冲压零件领域平均价位达到1.6万元每吨。
中国冲压件市场供需关系总体协调，在多种因素作用下，2019年行业产出与市场需求均出现小幅下滑，2020年逐步恢复增长，数据显示，2022年行业生产总量达到3890.2万吨，市场需要量约为3566.5万吨。
六、中国冲压件行业市场竞争格局
中国冲压件产业前景广阔，但产业布局较为零散，整体市场聚合度不高。从市场分布来看，国际知名汽车集团与国内公司组建的合资公司，依靠深厚的技术沉淀，在初期市场中占据领先位置；国内规模较大的民营冲压件制造企业，比如多利科技、华达科技、联明股份、常青股份等，已经具备相当的生产实力，拥有独立完成模具研发与生产的能力，并且体现出明显的价格优势，这些企业持续借鉴跨国汽车配件供应方的优秀做法，正逐步拉近自身与国际顶尖水准的距离。国内其他为数不少的中小型冲压零件企业，在研发实力、制造工艺等方面存在短板，模具设计水平不高，经营效益也相对落后。
华达科技着力推进围绕轿车实现“高刚性、减重化”的“新能源、新流程、新材质”项目攻关，旨在掌握自主核心本领，具备与轿车厂商同步进行开发、设计及模块化供应的水平；公司广泛推行“智能生产”，在总部和分支单位建设机器人自动冲压与焊接线，推动单一轿车零件向总成件和模块化供应的升级，助力企业提升质量与产量，完成从“数量增长”到“品质飞跃”的转变，提升了企业的核心竞争能力，获得A级配套商资格，被众多客户视作国内最具成长性的轿车总成制造中心。年报数据表明，2022年与冲压件相关的业务营收达到49.03亿元。
七、未来中国冲压件行业发展趋势
1、柔性化、智能化生产
如今，汽车压铸制造正逐步显现出生产规模扩大、多种车型在同一条生产线上加工的趋势，同时汽车覆盖件也呈现出尺寸增大、结构一体化的特点。过去那种只能加工单一产品的固定式生产线，显然已经无法满足当前市场环境变化的需求。近些年，交流伺服电动机驱动成形装备技术不断进步，市场上出现了运动轨迹能够调整的交流伺服驱动压力机，这类设备让压力机的作业能力和工艺适应性显著增强，机器正朝着灵活化、智能化方向发展，能够满足高速冲压自动化生产线的使用要求。而且，汽车制造业持续进步，产品品质持续改善，零件冲压成型工艺将逐步追求更高准度，实现更多用途，并致力于减少能耗和污染。
2、产业链条分工明确
汽车消费市场不断扩张，客户更加注重产品差异化和独特性，汽车制造商必须提供更多样化的汽车选择，并且频繁更新产品系列来适应市场变化。新车的研发和旧车的改造过程加快，导致汽车制造商对零部件的需求变得更加复杂和多样化，因此更愿意将冲压等业务转包给专门的零部件供应商，而集中精力进行汽车造型和开发工作。零件供应方负责更多零件制作工艺的改进,板材成型技术的研发,材料性能的测试和检验等研发工作。汽车制造商把汽车冲压等零件业务分离出去,需要能迅速应对车型更新,有专门设计能力且能与汽车制造商同步开发的零件供应方获得机会。
智研咨询所撰写的《2023-2029年中国冲压件行业市场运行态势及发展前景研究报告》，运用了国家统计局、政府单位、行业协会所公布的权威资料，同时整合了深度调研成果、专家意见、内部运作信息等全方位信息进行收集和处理，有助于提高客户的商业判断能力。这份报告详细考察了国内冲压零件产业的当前状况与市场格局，同时依据该领域的历史演变，对未来的发展机遇和走向进行了严谨的预测，能够为寻求新的投资领域、投身冲压零件产业的投资者，提供极为关键的判断支撑。
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