国产自主品牌谁才是真正的技术狂?
奇瑞依然是国产品牌里的技术狂总得来讲，奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。但是吉利、比亚迪、长城这些品牌，就是生意好、钱多，「duaduaduadua」这么把钱砸下去，迎头赶上得非常地快。
在中国各行业中，以下自主品牌可以被认为是真正具备自主研发能力的：奇瑞：自主研发能力强：奇瑞汽车以其强大的自主研发实力著称，不仅在整车设计、制造方面有着深厚的积累，还在发动机、变速箱等核心技术领域取得了显著成果。
吉利、长城、长安、比亚迪是目前国内呼声最高的自主品牌，其中，吉利、长城、长安的年销量都达到了百万级，而比亚迪则是新能源 汽车 领域的龙头老大哥，这几车企的技术实力强弱也是消费者经常争议的话题。
国产自主CPU的真正实力在近年来取得了显著的进步，主要的国产CPU品牌及其特点如下：龙芯（Loongson）：特点：龙芯CPU由中国科学院计算技术研究所研发，采用自主研发的LoongArch指令集，具有自主知识产权。龙芯系列主要分为龙芯1号、2号、3号等，适用于不同的应用场景。
日系车皮薄,德系烧机油,国产车都有什哪些通病呢?
1、如果车身强度不足，当超载或行驶剧烈时，车身框架上的零件会偏移，导致零件的开放空间越来越大，最终车身零件会吱吱作响。中控异常噪音是由部件开口度增加引起的。因此，为了安全和降低故障率，最好不要超载和猛烈驾驶。
2、德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损，德系车水温比日系高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。
3、首先是车辆的方向盘，方向盘转向阻尼较小，导致整车质感偏轻，只需丰田把转向力调得比较高，不过只是单纯的阻尼力增加，方向盘的慎重感、扎实感并没有德系车那么正宗。
4、首先，日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下，汽车皮的厚度实际上没有多大用处。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情，日系车只是更进一步而已，当然日系车也拖不动，人没事，但是车的表皮很容易受损。
国产车发展的趋势这么迅猛,未来有可能超越进口车吗?
这几年国内汽车工业发展迅猛，造车水平得到全面提升，百车问题数统计，国产车明显小于行业平均值，这说明国产车不再是以前的国产车啦。国产车性价比高，竞争力强，国产车不再是破车烂车的代名词，相反国产车在市场上起到了一个制衡的作用，稳定了汽车的价格，惠民消费者。
在很长一段时间里面，国产车的质量确实比进口车要差，而且差距不小。不过，随着中国汽车工业的显著发展，以及合资进程的不断深入，如今的国产车质量已经让人刮目相看了，不仅在国内市场销量攀升，而且还出口海外市场，与众多海外品牌展开直接竞争。
不久的将来，国产汽车一定能把外国品牌一举击溃。随着中国本地汽车产业化进一步的细化，配套化，国产汽车的技术含量及质量的不断提高，国产车的性价比会越来越高。从全世界用车的发展趋势上看，将来要以电动车为主。形成此动力的因素是：要解决环境污染问题，特别是解决城市污染问题迫在眉睫。
有人说国产车开几年之后毛病全出来了,这究竟是不是真的?
1、综上所述，国产车开几年后并不一定就会有各种毛病。车主在选择车辆时，可以关注车辆的品牌口碑、用户评价以及专业机构的测试结果等信息，以做出更加明智的购车决策。同时，在使用过程中注意定期保养和维护，也可以有效延长车辆的使用寿命。
2、我的回答是：真的。 但是冷静思考之后，我们也得认识到这并不意味着国产车可以和世界主流品牌平起平坐了，和那些世界级品牌相比，我们还是有差距的，比如某些中低端车型的组装品控、三大件的技术研发水平等方面，我们不得不承认技不如人，这些都有待进一步提高。 我们需要承认。
3、我相信，驾驶过国产汽车的车主都知道，国产汽车经过两三年的驾驶后不会有很多问题，而且共有汽车也会有问题，但只有我们对国产汽车的偏见“扩大”了它们的质量问题。
4、并严格控制。国内车出来了两三年，是真的吗？看看内部人的说法而这些只是该计划的复杂性，汽车制造无法与一个国家的工业基金会切断。它需要很多相关的支持行业，即使是世界上也是如此。例如，您希望从材料中生产真实的良好的汽车发动机，以部分处理精度与装配过程。这些都是非常苛刻的。
